Eterniti Motors показали свою разработку Hemera (22 фото)

Маленькая, но очень амбициозная британская фирма Eterniti Motors раскрыла детали своего супер-внедорожника Hemera, который, по задумке его создателей, должен конкурировать с Maserati Kubang и будущим внедорожником Bentley.

Название этого автомобиля очень точно отражает его суть. Химера… Причем самая настоящая. Неизвестно, кого хотели
обмануть англичане, но даже невооруженным глазом видно, что Hemera - это не полностью оригинальная разработка, а
всего лишь глубокий тюнинг Porsche Cayenne первого поколения. Причем тюнинг у англичан получился не самый удачный.
Многие немецкие тюнинг-ателье «прокачивали» Porsche Cayenne гораздо интереснее, создавая машине по-настоящему
запоминающуюся, броскую внешность. Взять хотя бы творения культового ателье Gemballa. А вот у англичан получился
совершенно «никакой» автомобиль, внешность которого напоминает плод безумной селекции Porsche и Spyker. Плюс ко
всему как-то некорректно выдавать продукт тюнинга за совершенно новый автомобиль. Покупатели, а особенно богатые,
таких фокусов не любят. Как бы англичане не обманули самих себя.

Однако амбициозные британцы искренне верят в успех своего проекта и всячески нахваливают Eterniti Hemera. Дескать,
«воспитательную» работу с ним проводит экс-пилот Формулы-1 Джонни Херберт, который учит машину ездить и благодаря
многочасовым тестовым заездам Eterniti Hemera медленно, но верно превращается в настоящий спорткар. Комментировать
подобные заявления просто глупо, так как учить ездить Porsche - такая же пустая трата времени, как и учить ездить
самого Джонни Херберта. Да и при всем уважении к английскому пилоту, ссылки на него не вызывают должного уважения.
Джонни Херберт в бытность свою пилотом Формулы-1 звезд с неба не хватал и запомнился как гонщик-середняк. Которого
моментально позабыли, едва он повесил шлем на гвоздь. И это неудивительно – Формула-1 знавала и более великих
гонщиков и даже более достойных середняков, чем Джонни Херберт. Однако для Eterniti Motors Херберт является
настоящим героем, и его назначили не только тест-пилотом, прививающим благородные манеры Porsche Cayenne, но и
«послом» бренда Eterniti.

Но одним Джонни Хербертом англичане решили не ограничиваться и привлекли под свои знамена еще и Аластера Маккуина –
одного из разработчиков суперкара Jaguar XJ220. Об этом автомобиле до сих пор не любят вспоминать на самой фирме
Jaguar, так как ничего кроме убытков он не принес. Да и любители раритетов Jaguar XJ220 не особенно жалуют.
Объясняется это тем, что автомобиль так и не стал культовым, в отличие, например, от Jaguar E-Type. Причина кроется
в том, что конструкция машины была далека от совершенства, а сама она получилась достаточно странной. Если не
сказать иначе. Чего стоит только одна панель приборов, размещенная… на двери. Неизвестно, кому пришло в голову такое
оригинальное эргономическое решения, но, судя по тому, с каким треском провалился Jaguar XJ220, команда его
разработчиков вызывает, скорее, больше вопросов, нежели уважение. Так что появление Аластера Маккуина в Eterniti
Motors – весьма сомнительное достижение.

По просочившейся в СМИ информации, под капотом Eterniti Hemera будет располагаться 4,8-литровый би-турбо мотор
мощностью 600-620 л. с. Максимальная скорость составит порядка 288-290 км/ч, а цена будет начинаться от 150 000
фунтов стерлингов ($232 500 или 178 000 евро).

Спрашивается, кто же купит за такие деньги «прокачанный» Porsche Cayenne предыдущего поколения? Англичане дают ответ
и на этот вопрос – 90% всех запланированных к выпуску машин (50 штук в год) они намерены отправить в… Китай! И
только 10%, то есть ПЯТЬ автомобилей будут предложены покупателям в Европе, России и на Ближнем Востоке.

Оценивать перспективы Eterniti Hemera пока преждевременно, но не совсем понятно, где британцы будут брать
автомобили-доноры? Выпуск Porsche Cayenne первого поколения давно прекращен, неужели они не побрезгуют скупать
подержанные автомобили? Если это так, а другой вариант попросту не приходит в голову, то проект Hemera может
оказаться коммерчески успешным. Купив «бэушный» Porsche Cayenne и продав его за $232 500, даже с учетом тюнинга,
можно неплохо заработать.

В общем, несерьезность данного проекта очевидна. Единственное, что у англичан пока получается лучше всего, так это
привлекать к себе внимание громкими заявлениями. Хотя даже им самим должно быть ясно, что их детище с говорящим
самим за себя названием, не сможет конкурировать не только с разрабатывающимся в настоящее время внедорожником
Bentley, но и с Maserati Kubang. Более того, Eterniti Hemera не сможет конкурировать даже с обычным Porsche Cayenne
II. Да и вообще непонятно, с кем этот автомобиль сможет конкурировать. Ведь кроме англичан никто еще не додумался
начинать мелкосерийный выпуск автомобиля, в основе которого лежит откровенный секонд-хэнд. Да еще и вешать на него
такой ценник, которым не может похвастаться иной суперкар.

Остается только посочувствовать Джонни Херберту. Когда-то он был напарником самого Михаэля Шумахера, выигрывал
гонки, считался топ-пилотом и вряд ли мог предположить, что наступят такие времена, когда ему предстоит стать послом
бренда Eterniti. Бренда, который построил свою политику на перекройке и продаже автомобилей второй свежести. С
красноречивым названием Hemera.